悉尼CityRail路线图(PDF版)
悉尼CityRail路线图(PDF版)
悉尼属于New South Wales州(简称 NSW)是澳大利亚最古老最热门的一个省份。悉尼是NSW的首府。
- 人口: 4,336,374 （4百万+，上海常驻人口是1900百万，悉尼的4倍）
- 人口密度: 2058/km² （上海是40000/km²,上海人口密度内环是外环24倍，北京是13100）
- 城市面积: 12144.6 km² (北京16800，上海6340.5，2.65个上海才等于一个北京)
基于以上的比较，你会得出悉尼是一个和上海北京完全不同的城市，悉尼地广人稀，人口密度分布较北京上海均衡。
悉尼的市中心，也叫悉尼城 central business district (CBD)在城市的东部靠海（并不在真正的市中心）
CBD的大小相等于国内城市的一个地段的大小，比如：北京的德胜门，西单，东直门，上海的人民公园，静安寺。
CBD的横向长度步行需要20分钟，纵向步行需要30分钟。
其余的地方都属于UBD。UBD也是像中国的城市一样划分了大区，比如上海的静安区，浦东新区，北京的石景山区。
Regions of Sydney
* 1 City 悉尼城
* 2 Eastern Suburbs
* 3 Northern Beaches
* 4 Lower North Shore
* 5 Upper North Shore
* 6 Northern Suburbs
* 7 The Hills
* 8 The Forest
* 9 Inner West
* 10 Canterbury-Bankstown
* 11 Southern Sydney
* 12 St George
* 13 South-eastern Sydney
* 14 South-western Sydney
* 15 Western Sydney
* 16 Greater Western Sydney
* 17 Macarthur
* 18 References
* 19 Bibliography
悉尼的区只有在网上找房子的时候有用，一般对话中没人使用区的概念，一般直接说地名了。比如 Parramatta Auburn Burwood Epping 等，CBD的规模和这些地方差不多，只不过是市中心，所以人口密度超大。虽然悉尼的每个地名的面积不大，但是从规划来讲，却像国内的超小型城市，社区化做的很好。每个地方都有自己的一些公共设施，比如 City Console，教堂，购物中心，火车站，医院, Chinatown 等等。每个地方的结构都差不多，这样无论办什么事情在自己所在的地方就都有设施。（这一点和北京上海尤其不一样，悉尼是以每个地方为中心的社区性规划，北京上海则是在城市的整体角度上进行规划的。不同的规划方式没有优劣，是由于城市规模和人口密度不同而引起的）。
悉尼像是由一个一个的小城（地名）链接起来的大城市，每个地方之间都有公路相连。悉尼的公交系统有：
- 铁路（只有部分地段铁路入地，所以不是地铁）
- 公共汽车
- 渡船（悉尼是一个沿海城市，也有很多河流）
- 出租车
东部沿海和北部海滩地段对于渡船的依赖比较大。
南部的一些近郊还没有开通火车。
西部，以及其他大部分地区的主要交通工具是火车。
悉尼的火车系统很复杂，运营其实是很低效的。我个人认为是因为开始的规划没有按城市规划，仅仅考虑到把个地方链接起来，没想到后来城市发展成为现在的规模，火车成了最频繁普遍的交通工具。当地政府已经尽了最大的努力发挥火车系统的运营潜力。当然，因为早期规划的偏差，有些问题就不可避免了。其实按着今天悉尼的规模，悉尼需要的是一套轻轨系统，规划一些环线，可是目前悉尼运营的就是一套历史悠久的火车系统。不过能够这么历史悠久的火车系统能承担这么繁重的城市运输，也是实在不容易，在世界上也是少有的。
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