车窗外的悉尼海港大桥
<img class="pie-img alignleft" style="margin:10px 10px 10px 10px;" src="http://lh3.ggpht.com/_BskUE45mcho/SUXoeZwUyUI/AAAAAAAAARg/GAddLkag-g4/australia0709%20001.jpg?imgmax=400" alt="australia0709 001.jpg" /> 悉尼港湾大桥是一座连接悉尼商业中心区与北岸的主要桥梁，横跨悉尼港。这座引人注目的桥梁与附近的悉尼歌剧院构成了悉尼最知名的景色之一。直到1967年，悉尼港湾大桥都还是悉尼市中最高的建筑。根据吉尼斯世界纪录，它也是世界上最宽的长跨距桥梁与最高的钢铁拱桥，悉尼港湾大桥最高处高于海平面139米，同时也是世界上第4长的拱桥。承包商在建筑主管劳伦斯 Ennis 的领导之下，在 Milsons北岸安置二个工场。 在那里制造钢 (79% 来自英国,21% 来自澳洲) 及其他一些材料，以便在大桥建造中使用。基础承当四个主轴承, 传达主跨的全部重量，它们的开挖深度为12.2 公尺，浇注特殊高强混凝土成六边形结构。
四个给人深刻印象、用来装饰的89公尺高的塔门是用混凝土做成的,表面的花岗石,是在 Moruya 的附近由大约 250个澳洲人，苏格兰人和意大利石匠开采, 他们的家庭住在一个临时居住地。 特别建造的三艘船被用于运送 18,000 立方米的挖方以及加工过的有限花岗石块到悉尼以北300公里处。
在引桥建成之后,工程着手于主拱。二个半拱从两岸分别建造, 每个拱由 通过U形隧道锚固地下的128条缆索承担。钢构材在工场中制造, 放置驳船上后拖入港口的指定位置之内，用二个 580 公吨电力驱动装吊车吊起, 当他们向前推进时，在他们之前竖立了半拱。在拱成功地于1930 年八月 19 日夜晚10点合拢之后。 钢的铺装是在九个月内全部完成, 在中心建造向外面输送来节省时间移动起重机。
<img class="pie-img alignright" style="margin:10px 10px 10px 10px;" src="http://lh5.ggpht.com/_BskUE45mcho/SUXNVMFDFiI/AAAAAAAAAQQ/ggeXtddDtsM/au%20186.jpg?imgmax=200" alt="au 186.jpg" />在附近的工程完成的同时，大约六百万澳洲人的在 1932 年 1 月 21 日从平台上通过.在 1932 年二月使用 96 个被放在各种不同的结构之内的蒸汽机车来测试桥的承受能力。
在 1932 年 3 月 19 日星期六官方通车日是十分隆重的, 吸引了众多群众 (估计在 300,000 到一百万人之间) 到城市和在港口前滩的周围。 NSW 总理， 约翰 T.Lang 正式宣布大桥通车。 然而, 新保卫para- 军队团体的队长Francis De Groot, 在正式剪断之前过早地剪断了饰带。总理十分生气。 之后队长被拘捕,饰带又被系在一起，并且典礼提前。
载有：铁道、电车（直到1958年）、机动车、行人道、与自行车道
跨越：杰克森港
地点：澳洲悉尼(南纬33度51分08秒，东经151度12分38秒-33.8522222222;151.210555556)
设计结构 拱桥
最长跨距：503米（1,650 英呎）
总长度 1,149米（3,770 英呎）
路面宽度 49米（161 英呎）
最高高度 139米（456 英呎）
桥下净空 49米（161 英呎）
启用日期 1932年3月19日
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